Conocimos hace muy poco la nueva versión de un C-HR de segunda generación que resulta más diferente de lo que parece de su antecesor, con ángulos más vivos sobre la carrocería y elementos lumínicos intrincados. Y contra lo que pudiera parecer por su estilo oriental, ha sido diseñado en Europa por y para el cliente del Viejo Continente.
66 km de autonomía
Se lanzó, cómo no, con motorización híbrida (de 140 y 196 CV, esta última con opción AWD). Pero ahora la familia se completa con la híbrida enchufable (PHEV), dotada de una batería de mayor tamaño y la autonomía necesaria para rodar en modo eléctrico durante toda una jornada en ciudad. Tiene homologados 66 km de uso, que pueden llegar hasta 100 km en ciclo urbano.
Este C-HR enchufable equipa un motor de 2 litros de gasolina y 152 CV acoplado a un eléctrico de 120 kW, que proporcionan un total de 223 CV combinados sobre el eje delantero. Esta versión PHEV cuenta con una batería de tamaño medio de 13,6 kW/h que pesa 180 Kg y que se encarga de alimentar de corriente -a 650 voltios- a todo el sistema híbrido. Se compone de tres módulos, cuenta con regulación de temperatura y -novedad- con dos cargadores iguales a bordo.
Doble cargador
Toyota dice que el sistema híbrido que emplea (de 5ª generación) es el más sofisticado de cuantos ha utilizado. Es capaz de combinar ambos motores y el cambio de variador contínuo para una eficiencia máxima con un consumo mínimo (unos 0,8 litros de gasolina a los 100 Km y 15,1 kW/h en modo eléctrico). Y también de mantener la temperatura de la batería siempre en el margen óptimo y de facilitar su recarga rápida con el doble cargador.
Cuenta, incluso, con el sistema 'Geofencing' conectado con la topografía del navegador, que permite al ordenador central calcular los desniveles y el trazado de la carretera para repartir más o menos la potencia de ambos motores. O también detectar que entra en una zona de Bajas Emisiones, pasando a eléctrico. Con eso se consigue una suavidad de aceleración increíble, sin saltos ni baches en la entrega de potencia, como si se tratara de un solo propulsor.
